lunes, 16 de diciembre de 2013

Mclaren Peugeot MP4/9 (2)

En este segundo capitulo del F1 os muestro algunos puntos sobre el proceso de pintura y el modelo ya terminado. Aunque he tenido algún percance con la carrocería, el resto de trabajo no ha sido muy complicado de hacer. Eso si, siempre con las gafas de aumento puestas y manteniendo el pulso...


Después de imprimar la carrocería y corregir unas pequeñas imperfecciones, le doy una capa de blanco, un blanco de ZeroPaints que simula el blanco puro de Tamiya. La zona de rojo se podría hacer con las calcas que vienen en el kit, pero las he sustituido por pintura, y para ello he cogido la referencia de Zeropaints "Mclaren Mp4 red" un rojo fluorescente igualito a las calcas del kit.


El siguiente paso es colocar las calcas, pero antes le doy una capa de barniz brillo, también de la casa  ZeroPaints. El acabado de esta capa de brillo no es tan brillante como la última de laca que le doy, pero suficiente para colocar las calcas y evitar el desagradable efecto del "silvering".


Mientras se va secando la última capa de laca (que dejo secar unos cuantos días) voy terminando de pintar otras piezas. Como los grupos de suspensiones y frenos. Estos van pintados en su mayoría en negro satinado y el grupo de frenos en colores metálicos como el color  oro o "metal gun".


Una de las partes más visibles y a las que he prestado tanta atención como a la carrocería, ha sido a las ruedas. 
He pintado en negro las llantas y  he puesto las calcas de la marca, y las he lacado junto a la carrocería. Por otra parte, a los neumáticos les he pasado una lija de grano 400 para quitar la rebaba que llevaban y de paso darles ese aspecto de uso que tienen. 
El último detalle que he a los neumáticos después de montar las llantas, ha sido colocarle la publicidad de Good Year. Y para integrarlas al neumático les he dado una pasada de negro mate acrílico muy diluido de la marca AK.


Existen otras pequeñas piezas a las que he tenido que prestar toda mi atención por su reducido tamaño pero para no alargarme demasiado en la explicación, deciros que el proceso ha sido parecido a los anteriores mencionados. Y aquí una muestra de todas las piezas preparadas para su montaje final:


Como os he comentado al principio tuve un pequeño desliz con la carrocería. Al pulir unas pequeñas imperfecciones levante un trozo de calca. Acostumbrado a escalas mas grandes no me dí cuenta que para este pequeñín tenia que haber ido con mas cuidado. Pero con mucha paciencia y un pincelito muy fino pude reconstruir parte de calca saltada.
Todas las precauciones que tuve al principio haciendo premontajes( ver primera parte de este trabajo) me han servido para montar sin mucha dificultad este pequeño F1:










Espero que os haya gustado el proceso y acabado de este pequeño monoplaza, ultimo trabajo de este 2013.




sábado, 7 de diciembre de 2013

Porsche 911 SC GR.IV (parte7)

Ya hace tiempo que tenia la carrocería a punto de darle color. Y después de pasarla por el proceso de clonado, una pequeña aventura que ya os contaré, me he puesto ha finiquitarla.
Para ahorrarlos el tostón de una explicación os hago un pequeño esquema del proceso.

1- Después de darle una mano de imprimación blanca en spray de la marca Mr.Surface 1000 y una lijadita fina le doy el color base. Un blanco puro de Zeropaint.


2- El siguiente paso es enmascarar para pintar las franjas y partes en azul. No es la primera vez que realizo un enmascarado como este, ya que hace unos años realicé este mismo coche ha escala 1/43.  Este pequeñín y unas cuantas fotos del modelo me sirvieron de referencia.


Toda la cinta de enmascarar, en este caso de Tamiya, una vez colocada en su sitio ha sido presionada con un palillo de madera para evitar que posibles fugas de color azul a la parte en blanco. 
Cortamos con el cutter la cinta de enmascarar donde hay  panelado y ajustamos la cinta con el palillo de madera para que entre en la hendidura. 
Para evitar que en ciertas calcas (los dorsales laterales y la publicidad del capo) se transparenten las franjas por debajo, recortamos donde irán colocadas estas calcas para no pintar dichas franjas.


3- Pinto en azul medio, en este caso utilizo pintura de automocion con una referencia de un Seat del año 2002, la mas semejante que he encontrado con el azul de los logos de Rothmans.


4- Antes de colocar las calcas barnizo en brillo para evitar el efecto llamado "silvering", un desagradable efecto que produce los soportes de las calcas. En este caso utilizo una laca ya preparada para usar directamente desde envase de la marca Zero Paints.




5- No se existe en el mercado esta decoración por lo que la única manera de conseguir las calcas es haciéndolas de manera artesanal.
La impresión de los logos es excelente y el soporte donde están impresas es muy fino, por lo que se adaptan a la perfección a la carrocería. Eso si, siempre con un poco de ayuda del fijador Microset y adaptador Microsol.


6- El ultimo paso es lacar. Pero antes limpio la carrocería con agua y jabón y luego la seco bien, para ello utilizo el propio aire comprimido del aerografo.
La carrocería se barniza con laca de automoción bicomponente Dupont HS



El siguiente paso sera pulir los escalones que producen la calcas y alguna motita de polvo. Pero antes de esto debo dejar secar bien la laca, como mínimo  una semana.
Así que os veo en la próxima entrada con mas avances.