Son varios los Mustangs clásicos que podemos encontrarnos en kits, entre los mas famosos están los del 65 y 67. Uno de mis favoritos es el Boss 302 del 70, era una evolución del modelo del 69 que se utilizaba en las carreras Trans-am (SCCA) y que tuvo una gran acogida para el publico, tanto en los circuitos como en los concesionarios.
Es la versión de calle que os presento en esta entrada. La única opción de realizarlo a 1/24 es con la maqueta de revell-usa, en una nueva reedición (otra de tantas) con un box-art, dedicado al 40ª Aniversario de Mustang, pero sin dejar de ser la típica maqueta de los primeros moldes.
 |
| Pulsar en las imágenes para ampliarlas |
Se trata de esos kits que para conseguir un acabado medio decente es imposible dejarlo de caja, por lo que hay que modificar y añadir piezas nuevas. Como los limpia parabrisas, que forman parte de la carrocería y que los he tenido que eliminar y sustituir al final del proceso por unos de fotograbado.
Como no pretendía hacer un detallado extremo lo único que añadí fue unas bisagras para el capo delantero. Estas las he diseñado para que el capo se abra como en el coche real, aunque no funcionan tal y como yo esperaba, porque para que el capo se mantenga abierto tuve que añadir una varilla.
Los bajos es donde más modificaciones ha recibido por que tanto el eje trasero como el delantero han sido remodelados completamente. Estaban realizados tan bastos y con tantas rebabas que me salia mas a cuenta hacerlos casi de cero.
Antes de comenzar con la pintura y comprobar que todo el trabajo realizado hasta la fecha estaba correcto (altura del vehículo, juntas del capo, de cristales, de los parachoques), he realizado un montaje completo del coche.
En la sección de color he probado una nueva clase de pintura, utilizada normalmente para ferretería pero que me ha sorprendido su acabado tan fino. Se trata del negro satinado 1401 de titanlak, utilizado en bajos, interior ,spoiler, tapa de maletero y alerón que es donde mejor se aprecia ese acabado.
Tenia muchas ganas de tener un coche naranja en la vitrina y creo que este "muscle car" ha sido una buena excusa. El color naranja elegido es uno del set de pinturas ZeroPaints para la Honda RCV211 de Repsol ´03 ´06. Le di una capa de brillo con laca Dupon, la cual secada unos cinco dias fue pulida para eliminar pequeños fallos.
Las típicas franjas negras del Boss fueron enmascaradas y barnizadas en satinado.
Por último comentar que todos los cromados de serie fueron decapados y vueltos a pintar con color cromo de AlcladII.
Espero que os guste tanto como yo he disfrutado haciéndolo.
