Audi S3 (FINAL)

Hace casi tres años que comencé este coche y parecía que cuanto mayor es la escala mayor son los fallos que se pueden cometer, aunque poco a poco fui resolviéndolos y hoy puedo mostraros esta reproducción a escala 1/18 de mi coche.

Antes de continuar mostrando más fotos del coche acabado, quiero mostrar con detalle los cambios que he realizado en este grandullón. Después de pulir ese descuelgue de barniz que os mostré en la entrada anterior, pinte las molduras laterales y del parachoques con un gris-negro de Glasurit ref.SFA 29.80.

El habitáculo también se ha llevado unas cuantas modificaciones. Las más importante ha sido el tercer reposacabeza del asiento trasero, el añadido de todos los cinturones de seguridad, y la modificación de la consola central del tablier con el añadido de la radio que llevo en la actualidad.

Uno de los puntos más destacables de mi versión es el color de la tapicería compuesta por piel de color negra y alcántara de color amarillo.

Uno de los últimos cambios que he realizado en mi versión real ha sido el cambio de color de las llantas. Así que quise hacerle el cambio a la reproducción a escala. El color utilizado ha sido una referencia de grupo VAG para sus llantas, en concreto el gris antracita L8AU en acabado mate.

Una vez monté el habitáculo y chasis comprobé que la altura de la carrocería era demasiada alta por lo que la he bajado un milímetro, tanto delante como detrás, para ajustarla más a la versión real.

Altura original

Altura original

Altura modificada

Altura modificada

Como ya comenté en la primera entrada sobre el trabajo de este coche, uno de los  puntos más importantes de la modificación del diecast original a la reproducción de mi coche son los faros delanteros (los del restyling del año 2000). Estos están hechos de cero con lamina y tubo de Evergreen.

Una vez pintados con la pintura cromo de Molotow y colocados en el coche, le añado las pantallas hechas de lamina de acetato vacuformados.

Los retrovisores también los he modificado para esta versión, donde el derecho debe ser del mismo tamaño que el izquierdo y no como sucede en esta versión anterior del año 2000. La superficie de los retros  también es distinto, ya que  tiene que imitar a un acabado de aluminio pulido, este efecto lo reproduzco con pintura cromo de AlcladII sobre negro satinado.

No soy mucho de cambiar la estética de mis coches pero en este le hice uno que le da más agresividad si cabe. Esta fue añadirle un spoiler en el parachoques delantero, perteneciente al Seat Leon CupraR del mismo año. Este añadido también lo he reproducido a esta miniatura a base de lamina de Evergreen y masilla epoxi de Tamiya.

Para acabar le añado las matriculas con sus remaches correspondientes, y los pilotos traseros pintados como el restyling del año 2000.

Y con esto doy por finalizado la reproducción de mi pequeño coche, espero que os haya gustado o al menos parecido interesante las modificaciones realizadas.

¡¡Gracias por pasar y perder unos minutos en leerme!!

Audi S3 (2)

Después de casi un año con la carrocería encima la mesa de trabajo, por fin he encontrado motivación para empezar con las modificaciones, entre ellas un pequeño fallo de diseño.
El fallo es la forma que tienen las aletas delanteras en su ajuste con el parachoques. Tiene una caída abierta, sin forma en la esquina del faro, por lo que faros tienen también una forma extraña.

La solución es limar y lijar la esquina de la aleta, hasta dar un forma perpendicular y marcar un borde en el parachoques en la misma zona (como marco en azul en la siguiente foto)

Otros pequeños fallos son la esquina de las aletas delanteras respeto al pilar A, y al capo que debería ser redondeado y no haciendo esquina.

O la tercera luz de freno, que no se encuentra en el alerón sino en el portón, en la parte superior del cristal.

El último trabajo hecho sobre la carrocería es abrirle el techo solar. Para hacerlo traspaso las medidas del modelo real a la escala del coche, marcándolas con cinta de enmascarar.

Con una broca de 2mm hago unos taladros en las cuatro esquinas y luego con disco de sierra corto entre agujero y agujero. Utilizo esta técnica por el excesivo grosor de la carrocería.

Para finalizar coloco un perfil de plástico y enmasillo la zona.

Después de arreglar esos "pequeños" fallos preparo la carrocería para imprimarla, pero antes le doy un último retoque: repaso el panelado con un scriber.

Al igual que haría en un coche real imprimo solo las zonas modificadas, ya que, al no decapar la carrocería, aprovecho la pintura que tiene como base del nuevo color.

  

Antes de darle color a la carrocería, le he sacado unos masters de los faros delanteros para hacer unos nuevos con acetato transparente.

El color a aplicar es un negro metalizado perlado. En concreto el que nos especifica el S3 a reproducir, en una pegatina en el maletero: LZ9W Ebonyschwarz.
En el taller de confianza me ha facilitado una pequeña cantidad pero es un color con base al agua. Estas pinturas son difíciles de manipular y cubren muy poco, es por ello que le doy primero una capa de negro monocapa al disolvente, en concreto un negro común de Zeropaints.

Aplico el color definitivo con mucho cuidado, dando pasadas largas sin hacer acumulaciones ya que es fácil hacer chorretones con esta pintura.

Estas pinturas con base al agua tardan mucho en secar, así que la dejo secar mínimo un día antes de aplicar la laca. Una vez aplicado la capa de laca se puede apreciar mejor el negro metalizado.

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Habría quedado una carrocería perfecta sino hubiera descolgado la laca en el lateral izquierdo. Pequeño fallo de novato al trabajar con una carrocería más grande de lo habitual e intentar cargar de laca para dejar una acabado liso.

Dejaré secar bien la laca, mínimo una semana, antes  de ponerme a eliminar el chorretón de la laca puliendola.

Audi S3 (1)

En esta entrada os traigo un nuevo proyecto, pero no se trata de una maqueta sino de un die-cast. Hace tiempo que perdí toda esperanza en encontrar una reproducción a escala de mi coche 1/1, pero gracias al fabricante francés OttoModels por fin tengo mi Audi S3 (8L), a escala (aunque sea en 1/18, ref. 942/1750)

Quien compre una reproducción de Otto-Models que no espere un coche de metal, al que se le pueda abrir puertas y capos. Ya que son todos de  resina, de fabricación artesanal pero muy bien realizados, aunque se parecen mas a kits montados de 1/43, con sus cristales de acetato y su chasis simples.

Pero no he creado esta entrada para detallarlos el acabado de este die-cast si no para ir explicándoos en varias entradas como lo modifico hasta que se parezca lo máximo posible a mi S3 real.

En un primer vistazo se hace obvio que lo primero a cambiar será el color de la carrocería pero las modificaciones van un poco mas allá. Esta reproducción de Otto Models es de un S3 de primera generación y el que voy ha reporducir es de  la primera generación pero con el restyling del año 2000. Los cambios pasan por cambiar los grupos ópticos delanteros, los pilotos traseros y la apertura del techo solar, para algunos conocidos como quema-cocos :-P

Después de estudiar el coche y ver los cambios principales de la carrocería, comienzo el desmontaje para ver con más detenimiento el interior. Este trabajo es delicado, ya que la zona del habitáculo esta muy pegada a la carrocería con cola caliente, que es difícil de retirar.

Con el interior fuera (dividido en cuatro partes: tablier, los dos laterales internos y la zona principal con los asientos)confirmé que tendré que hacer mas modificaciones.

Algunas piezas se dañaron al despegarlas, como uno de los laterales internos o el retrovisor exterior, pero es algo de fácil solución.

Otras zonas del interior, en cambio, van moldeadas en la misma carrocería, como el tapizado del techo.

Aquí os muestro la carrocería completamente pelada para comenzar la sesión modificaciones, que os explicaré en próximas entradas.

Saludos!!