Renault 4F - Ebbro 1/24 (4)

En esta cuarta parte sobre la 4F, trabajé la pintura de la carrocería, pintura que he tenido que hacer yo a bases de mezclas y pruebas fijándome en fotos de referencia y como es un modelo tan antiguo las referencias de color son difíciles de encontrar,  así que acabé utilizando referencias de colores de ZeroPaints. Tenía que conseguir un color crema pálido, y para hacerlo utilicé como base el blanco marfil de ZeroPaints (ref. ZP-1296), al que le fui añadiendo gotas de naranja hasta conseguir el tono que creía más correcto.
Una vez tenía el color preparado comencé el proceso de pintado por el interior de la carrocería, ya que sería difícil pintarlo junto con el exterior de la carrocería sin tener apenas puntos de apoyo. También pinté la zona de carga del chasis. Para ahorrar tiempo barnicé estas partes con la laca pre-diluida de ZeroPaints, ref. ZP-3001.

Una vez bien seca la parte interior, enmascaré la parte interior y pinté el resto de la carrocería, incluyendo puertas y portones.

Seguidamente le dí la primera mano de brillo con la laca bicomponente Dupont.

Mientras dejé secar la laca, comencé a diseñar en el ordenador la rotulación y las placas de transporte que llevaba en aquella época. Estas rotulaciónes las diseñé fácilmente con un programa de dibujo, al ser en su mayoría letras y números no resultó muy difícil hacerlos.
Estas calcas están imprimidas sobre una calca especial para impresora de tinta, por eso después de imprimar les tuve que aplicar Liquid Decal Film para fijar la tinta a la hoja.
La impresión la he realizado sobre dos hojas distintas: una hoja de calca de fondo blanco para las placas redondas de transporte y placas de peso limite, y una hoja de calca transparente para la rotulación de las puertas.

Una vez colocadas las calcamonias en la furgoneta me dí cuenta que la impresión de las placas de transporte no han quedado del todo bien definidas.

Por lo que al final tuve que encargar que me hicieran las placas de transporte. Este trabajo me lo solucionó perfectamente Jose Guerra (Llanta13models).

El siguiente paso antes de volver a lacar fue proteger las calcas, en especial las que hice yo. Para ello utilicé barniz acrílico de Tamiya, X-22.

Una vez seco el barniz acrílico de Tamiya le dí la ultima mano de laca Dupont.

Después de pulir alguna que otra motita de polvo que cayo mientras lacaba, le pinté una franja en azul marino satinado en el capo delantero, el último detalle de esta decoración.

A partir de aquí empecé a pintar detalles, colocar faros, transparentes,.... todo para dejar lista la carrocería. En el capó le coloqué los faros y pilotos de la propia maqueta, ademas de la placa de matrícula, una fiel reproducción de las matriculas de los años 70 realizada por Victor Sanz.

Después de pintar la gomas de puertas y del portón les hice unos nuevos cristales a partir de lamina de acetato transparente. Y para finalizar les puse las manillas. 

La luna delantera encaja perfectamente en la carrocería, tanto que casi no necesitaba pegamento para fijarla. El siguiente paso es montar el tablier, para dejar la carrocería lista. Este no necesitaba ninguna modificación importante, solo tapar el hueco donde marca el fabricante que se debe colocar el retrovisor, ya que esta justo encima del aireador central, ademas en este modelo lo lleva en el techo.

En las primeras series Renault 4F, los cinturones de seguridad no eran obligatorios pero se podían colocar a posteriori.  En la furgoneta que estoy representando, se colocaron cinturones adaptados, así que le he añadido unos.

Aun le falta algún que otro detalle a la carrocería que colocaré una vez reciba el chasis, pero de momento este es el aspecto con el que llega al final de esta entrada.

Espero que os haya gustado el color de esta furgoneta.

Gracias por pasar y leerme!!

Ford GT "Belgian Racing" - SimilR 1/24(1)

En el armario tengo varios proyectos abandonados que por una razón u otra he ido dejado aparcados. Un de esos proyectos es este Ford GT  de SimilR (ref.141104), se trata de un kit al que se le ha ajunta dos grandes problemas: la mala calidad de la inyección del plástico y la peculiar construcción del kit. Pero  la gran victoria de Ford de este año en Le Mans me ha hecho recuperar las ganas de continuar con esta maqueta.

El coche pertenece al fabricante de maquetas SimilR, el cual no ha tenido mucho exito, ya que solo ha sacado cinco referencias. Una de esas referencias es este Ford GT "Belgian Racing". Es un kit con una carrocería completamente dividida en paneles los cuales se van armando al rededor del chasis, como si fuera el coche real. Lo malo de este planteamiento es que los encajes no son correctos y hacen difícil un correcto proceso de pintura.

Por otro lado tengo que destacar que el kit trae unos buenos fotograbados y lo que se podría decir que es los mejor de toda la maqueta: las calcamonias.

Para no eternizarme explicándoos lo que llevo montado hasta ahora os intentaré resumir los puntos más importantes. Lo primero que he realizado ha sido un premontaje de carrocería y chasis para comprobar ajustes y posibles modificaciones.

El chasis tiene muchos fallos, entre ellos la alineación imprecisa de las principales partes. Así que monté todas sus partes e intenté alinearlo lo máximo posible, alisando todo el piso. Este punto es importante porque a partir de aquí se construye todo el coche.

Antes de seguir montando le doy una mano de imprimación para ver fallos

El siguiente punto fue montar los laterales inferiores, este montaje debía ser lo más perfecto posible por que desde aquí se alinea el coche. Para un correcto alineado utilicé el resto de la carrocería.

Después de enmasillar y alisar los laterales al chasis monté el frontal y lo ajusté al chasis. A partir de aquí empieza otro ajuste  delicado: la colocación de las puertas funcionales. Para ello necesité colocar el frontal y el techo para alinear las bisagras. Pero una vez colocadas las puertas comprobé que la unión  de estas con el frontal no era correcto. Tuve que añadir masilla epoxi de Tamiya en las aletas delanteras para alinear puertas y frontal.

El resto de piezas de la carrocería tenían poco más de trabajo, eliminar rebabas y marcas de moldes. Pero aun quedaba una parte importante de ajuste del chasis: la parte trasera. Esta se debería colocar después de insertar la mecánica pero no me gusta la idea por la poca fiabilidad del encaje.

Así que decidí dividir esta parte del chasis en secciones para dejar pegadas definitivamente en el chasis los pilares donde descansa toda la suspensión trasera. La vigueta central que une estos dos pilares y parte de estructura de la parte central la hice desmontable para montar la mecánica después de pintar el chasis.
También hice la estructura en forma de U que tiene el chasis en la parte más retrasada y que el kit ha omitido completamente.

Después de afinar todo el chasis le di la primera mano de imprimación Mr.Primer Surface 1000 a spray.

No solo al chasis le dí imprimacion sino a todas las piezas que componen la carrocería. Y la verdad es que para conseguir este acabado liso le tube que dar tres veces imprimación, con sus correspondientes retoques y afinados.

Una detalle importante es la nueva ubicación de los pistones de elevación, que pasa de los cuatro que montaba la maqueta a tres como realmente lleva el coche.

En la siguiente entrada ya os contaré con más detalle siguientes modificaciones.

Gracias por pasar y leerme!!