Un detalle importante que ha omitido la maqueta es ponerle amortiguadores delanteros, y ahora con el nuevo interior de las aletas se pueden ver. Pero antes de colocar los amortiguadores hay que hacer el alojamiento superior donde se deberían atornillar. No todas las de fotos de referencia sirven para detallar por lo que me ha ayudado mucho algún dibujo técnico del manual de taller.
Los amortiguadores están hechos muy sencillos con varilla de plástico e hilo cobre de distintos diámetros.
Con la distribución mecánica que tiene el Renault 4, la caja de dirección queda muy visible y la que trae el kit no es muy real. Así que he hecho una nueva con lamina, tubo de Evergreen e hilo de cobre.
Una vez tengo el eje delantero casi listo antes de imprimar preparo también el eje trasero. Después de enmasillar la parte inferior de los largueros del chasis, retiro el soporte de la rueda de repuesto, el tubo de llenado del deposito y los sencillos amortiguadores que reproduce la maqueta.
Continuo añadiendo el eje hueco que asoma por cada extremo del puente, típico detalle de los Renault antiguos.
Como en el eje delantero rehago los amortiguadores con varilla de Evergreen, tubo e hilo de cobre. La nueva tubería del deposito la hago con hilo de estaño de 2mm y el soporte de la rueda con alambre de 0,6mm.
El motor es otro de los elementos que he tenido que modificar bastante, aunque al principio creía que tenia una vista correcta no es así. Con fotos y planos del motor Ventoux de 747cc y 24cv, empiezo las primeras modificaciones.
Después de quitarle los soportes laterales y la tapa superior del cambio, le realizo unos bordes por toda la superficie del cambio de marchas. También le he abierto una ventana donde se puede apreciar parte del volante de motor hecho con restos de relojería, esta ventana la lleva para dejar sitio a la polea del árbol de levas. En el frontal de la culata le he hecho la bomba de agua con lamina y tubo de Evergreen.
También le he añadido plástico y masilla en la campana del cambio para después ubicar el motor de arranque, parte que la maqueta ha olvidado.
El bloque motor esta completamente fuera de proporciones y le tenido que añadir 0,8mm a la parte superior de la culata para hacer todo el conjunto más alto. También he tenido que cambiar la posición del árbol de levas, hacer el nuevo alojamiento del distribuidor y filtro de aceite.
He tapado las seis ventanas que llevaba la culata en el lado derecho y rehecho unos nuevos huecos para las bujías.
Le doy una mano imprimación Mr.Primer Surface 1000 a spray, a las principales partes de la mecánica y chasis dejándolas preparadas para darle color y seguir montando.
Para terminar esta entrada os quiero mostrar algo ya pintado y acabado, las ruedas. Después de retirarles las cabezas de los tornillos, que posteriormente sustituiré por unos torneados de Tuner Model Manufactory (T2M-1054), las pinto de color plata y barnizo con la laca prediluida de Zero paints (ZP-3002).
Una vez secas le monto los neumáticos pero compruebo que el ajuste entre las dos piezas no es muy bueno. Los neumáticos por la parte interior no tiene bien marcado al canal por donde debería encajar la llanta por lo que he tenido que quitar parte de ese canal de la llanta para que ajuste correctamente.
Una vez ajustado todas las llantas le monto los tornillos (excepto la rueda de recambio) y las válvulas, hechas con plástico estirado.
En la siguiente entrada os mostraré más detalles de esta pequeña furgo.
¡¡Gracias por pasar y leerme!!
