Mclaren Peugeot MP4/9 (1)

Hace ya unos años que se forma en un foro ( Miniruedas) un grupo de trabajo, con el fin de fomentar el montaje de vehículos a escala 1/43. En esta nueva entrada os voy ha mostrar el proceso de montaje del coche con el que estoy participando en este grupo de montaje.

El grupo de montaje se ha centrado en Mclaren, ya que este año es el 50º aniversario de esta marca. En concreto he elegido un monoplaza de la marca Tameo, un fabricante de kits de F1 completamente desconocido para mi. El Mclaren Peugeot MP4/9 es el elegido, un kit de la linea mas económica y sencilla de Tameo, que aun así, esta a un nivel de detallado muy alto, para la escala que es.

Como cualquier otra maqueta empiezo el montaje limpiando la carrocería y el resto de piezas de metal, quitando las pocas rebabas que tiene y afinando toda la carrocería.
Uno la carrocería y el chasis mediante un tornillo que suministra el kit para afinar las dos piezas y que estas encajen lo mejor posible.

Una de las precauciones a tener en cuenta cuando se monta uno de estos kits, es realizar premontajes antes de pintar nada, he seguido esa norma al pie de la letra como en las fotos se puede ver. Para facilitar la faena  he pegado una tuerca de métrico tres en el interior del monoplaza con el fin de fijarlo en una peana y ajustar tanto alerones como suspensiones.

En este montaje he utilizado una nueva técnica, la soldadura de estaño, y aunque estoy acostumbrado a soldar no lo estoy tanto en una soldadura tan fría como es la del estaño. Pero gracias a unos buenos consejos de un buen amigo argentino, y con muchas horas invertidas, he podido conseguir montar todo el alerón trasero a base de soldadura de estaño. Aunque no esta tan limpio como quisiera, el resultado me satisface para ser la primera vez.

Para el resto de piezas, como suspensiones y frenos utilizo cianocrilato.

Dada la pequeña escala del monoplaza antes de retocar los defectos de la carrocería con masilla, prefiero dar una capa de imprimación para que afloren las  pequeñas imperfecciones que no se ven a simple vista. Pero eso ya lo veremos en la próxima entrada.
Os espero en la siguiente parte de este trabajo con el aerografo en la mano ; )

Porsche 911 SC GR.IV (parte 6)

Una vez que el acoplamiento entre el chasis de Tamiya y la carrocería modificada de Heller fue el correcto me puse a pre-ensamblar las suspensiones. Comprobé que la altura del chasis era demasiado baja, cosa normal al ser un RSR de circuito.
Estos ajustes los realicé con unas llantas clonadas de un transkit Gdetailfactory (ya que las que trae el transkit de Renaissance no me convencían), y unos neumáticos lisos de Tamiya. Aunque todavía las tengo que pulir en detalles, me sirven para ajustar la altura de los dos ejes.

La corrección de altura la modifiqué alargando los amortiguadores, tanto los delanteros como los traseros. En conjunto alargué la suspensión unos dos milímetros para que quedará a la altura correcto de un coche de rallie.

 Esta modificación la realice eliminando la zona que simula el muelle y colocando uno realizado con alambre de 0,6mm, y con uno de 0,7mm para el vástago central. A parte, para la suspensión delantera rebajo la mangueta por la parte inferior (unos dos milímetros) para que el vástago quede mas retrasado, y así no tengo necesidad de modificar los brazos de suspensión.

En el eje trasero taladré donde pivota los brazos de suspensión y coloqué un pequeño eje para que todo el conjunto se ajustara a la nueva altura. Además las transmisiones son modificadas para que se adapten mejor a la nueva altura del buje.

Otras de las modificaciones necesarias a realizar sobre el chasis es en el sistema de escape. El kit monta unos colectores de escape muy simples que se acoplan a un sistema sobrealimentador, o sea, un turbo. Para la versión SC de rallie al llevar un motor atmosférico es necesario hacer las modificaciones para realizar una linea de escape sin turbo.

El nuevo colector de escape lo realicé con hilo de estaño de 2 mm. Al ser un material muy maleable es sencillo hacerlo. La unión de los tres tubos y de estos a la caña de salida al silencioso la hice fundiendo el estaño de las cuatro partes solo en el punto de unión. Para simular la "Y" de unión utilizo masilla  bicomponente de Tamiya. El silencioso esta fabricado con un trozo de tubo de plastico de 5´5mm, añadiendo masilla bicomponente de Tamiya para los extremos redondeados. Con plástico y mas hilo de estaño finalizo el escape.

En la siguiente imagen se ve el chasis preasamblado antes de empezar a darle la pintura. Son varias las modificaciones realizadas y es por eso que realizo este montaje por si hay que ajustar alguna pieza.

Ajuste de parrilla de faros, original del Lancia Stratos de Hasegawa

Hasta la próxima entrada en la cual espero empezar a darle color.

Porsche 911 SC Gr.IV (parte 5)

Después de unos cuantos baches en  el trabajo sobre el chasis, el montaje de este Porsche a dado un giro de 180º , al intentar enderezar un pésimo y endeble plástico, acabé por deformar aun mas si cabe este chasis. Tanto que me ha obligado a desechar esta parte del kit y buscar opciones para sustituirlo. Es en este punto donde entra en acción una nueva referencia de Tamiya. En concreto la del Porsche 934 RSR (ref,24328), la misma versión de este trabajo pero de una calidad muy superior (ojala hubiera sabido antes de su existencia).

Aunque de fabricantes distintos, los chasis son casi iguales en medidas y proporciones. La única diferencia es la calidad del plástico y de los detalles.

El habitáculo (en el kit de Tamiya  parte diferenciada del chasis) también mantiene las mismas dimensiones aunque de mejor calidad.

Y los primeros ajustes sobre la carrocería de Heller son correctos, tanto en la parte inferior como en el habitáculo.

Una vez comprobado los ajustes, señalo la ubicación del chasis en la carrocería. Tomando como punto de partida las taloneras de la carrocería para que cerrasen lo mas justo con el chasis. Con las referencias ya tomadas empiezo a realizar los anclajes de la carrocería al chasis.

Para la parte delantera añado unos tubitos de 2,5mm de diámetro y 1mm de largo para que calce  los píos originales del chasis.

Y para la parte trasera con una simple tira de plástico de  un milímetro de ancho por ocho de largo, donde solo apoya. Con la presión del habitáculo en el interior de la carroceria el chasis ni se mueve.

Aprovecho todas las piezas que pueda del kit de Tamiya, por la calidad superior. Como la rejilla del portón trasero y el piloto trasero. Y para ello tengo que ajustar el hueco, en este caso mas grande, con masilla epoxi de Tamiya.

Hasta pronto!!!  :)

BMW 507 Cabrio

Se ha hecho esperar pero ya tenemos el verano aquí. Y para la ocasión os muestro mi ultimo trabajo, un cabrio para lucir bajo el sol. Después de hacer el Pegaso Spider me quedaron ganas de mas y encontré por internet esta maqueta muy barata, tanto como un juego de fotograbados. Se trata de un BMW 507 cabrio del fabricante Revell (ref. 07200).

El kit es una reedición de la versión de 1991, por lo que me ha encontré unas piezas con muchas rebabas, sobretodo en los componentes del chasis. Pero trabajándolas un poco quedan bien.

El kit lo he hecho prácticamente de caja. A destacar la utilización de terciopelo adhesivo de papelería para realizar la moqueta del habitáculo. Es la primera vez que utilizo este material y tengo que decir que me ha gustado el resultado final. Tenia miedo que quedase fuera de escala, y mas en un descapotable, pero ha quedado muy bien integrado. Este material era de color beige, así que para igualar todo el conjunto lo pinte del mismo color que los asiento y paneles de puerta (un rojo intenso realizado por un  75% de rojo Tamiya XF-7 y un 25% restante de marrón rojizo XF-64). Al ser un material muy rugoso el acabado de la pintura quedó mas oscuro que el resto del habitáculo, haciendo creo, un buen contraste.

El resto del kit fue montado y pintado según las instrucciones de la maqueta. La única libertad que me he dado ha sido en la eliminación del cromo de fabrica, para luego aplicar el cromo de la pintura AlcladII en parachoques y tapacubos.  Y  papel adhesivo (BareMetal) de aluminio pulido en el resto.

El color que he elegido ha sido un blanco hueso,  creo que combina muy bien  con el color rojo del interior. Este color lo he realizado a partir de un blanco base (el mismo que utilice para el Pegaso) y 1% de naranja. La combinación de ambos me dio como resultado de este color. Que aparte de la carrocería también utilicé para pintar llantas y la parte central del tablero.

Como toque final le he añadido unas matriculas nacionales de fabricación propia. Las matriculas las he realizado de Girona, ya que me imagino este coche por las costas soleadas de esta provincia.

Aprovechando, por fecha de matriculación, que este tipo matricula llevaba cinco dígitos le añado la fecha de finalización del kit.

Espero que os guste este pequeño teutón, hasta la próxima entrada.

Pegaso Z-102 SpyderTouring

Después de varios meses lijando y lijando en proyectos que se empiezan a eternizar, tenia ganas de empezar una maqueta fácil y la primera idea fue hacerlo rápido y de caja (según las instrucciones de fabricante y sin añadir mejoras). Para ello he elegido este kit multimedia de resina, del nuevo fabricante artesanal Escuderia24, su primer modelo con referencia E24-001.
Se trata de un Pegaso Z-102 spyder touring, El kit lleva dos decoraciones para realizar las versiones que corrieron en la prueba de Le Mans del 1953.   Uno de ellos con el numero 28, lleva unos apéndices en las aletas y una tapa que cubre la zona del copiloto, y el otro con el numero 29 sin esos aditivos racing. Es este ultimo el que he realizado.

El kit aunque sencillo, es muy completo. Aparte de las piezas generales fabricadas en resina, contiene otras de metal blanco. También lleva piezas torneadas en aluminio y unas llantas completas en metal. Una plancha de fotograbados y dos hojas de calcas (una de ellas de repuesto al igual que dos planchas de acetato).

El montaje lo empiezo por la carrocería, tapando unos pequeños poros que están la parte baja. Los únicos fallos que contiene esta carrocería de resina. Antes de imprimar, repaso el panelado con una hoja de cutter y compruebo el ajuste con el chasis y ruedas, que resultan ser excelente.

Después de darle una mano de imprimación de Mr.surface 500, lijo con 1200 al agua y doy otra mano de imprimación  en  este caso en spray de Tamiya blanca. Preparando la carrocería para darle el color definitivo, en este caso blanco bicapa de la marca ZeroPaints.

El fabricante del kit  nos da la opción de añadir la franja roja y amarilla en calcamonia o las lineas amarillas aparte para poder enmascarar y pintar dicha franja roja. Es la ultima opción la que elijo. 

Coloco las calcas y laco la carrocería  Y aunque el lacado resulto ser muy limpio pulo en los panelados ya que había un poco de acumulación de barniz.

Tanto el habitáculo, como el chasis resulto muy fácil de pintar y montar. El cuadro de mandos pintado con el mismo color de la carrocería lleva un volante compuesto por un fotograbado y dos piezas de plástico que le dan un gran realismo.

En las ruedas es donde he encontrado uno de los fallos mas incomodo,  la goma lleva una rebaba muy fea en la que me ha obligado a cortar un trozo de esta. Pero ese corte lo he colocado, en el montaje final, para que quede en la zona de contacto con el suelo.

Las piezas cromadas del coche, como la defensa delantera, las bisagras o el tapón de combustible vienen en metal blanco. Aprovecho esta circunstancia para pulir el metal y sacar un cromado mas real que la utilización de cualquier pintura. Para ello lijo con grano 400 las rebabas  y suavizo la superficie con un disco de púas de cobre. Por ultimo para conseguir más brillo, utilizo un disco de mopa y pulimento. Antes de colocar las piezas barnizo con X-22 de Tamiya para proteger las piezas y evitar la oxidación de estas.

Colocando los últimos detalles en fotograbados, que por cierto de gran calidad, finalizamos este divertidísimo trabajo.

Espero que os haya gustado este Spider.

Hasta la próxima entrada!!