TECNICAS: Vacuformado o termoformado

Una de las partes mas delicadas a la hora de trabajar en vehículos civiles son los cristales. Sea porque se nos a dañado o porque veamos que su reproducción es muy basta para la escala que es. Os muestro una de las técnicas para reproducir cristales con formas, a partir de una lamina de acetato llamada vacuformado o termoformado.

Existen maquinarias que nos pueden hacer estas reproducciones, pero en esta entrada os mostraré como lo he conseguido realizar mediante un método casero.
Antes os describiré el concepto, básicamente se trata de un moldeado por vacío y calor sobre una lamina fina plástica de poliestireno o pvc. A partir de una pieza sin mucha complejidad en formas y sin socavones se ajusta la lamina, previamente calentada, mediante succión hasta que se adapte a la forma de la pieza a reproducir.

Los materiales que he necesitado para realizar un vacuformado casero han sido:

1. Una caja de madera (de las típicas que se venden en "tiendas de todo a cien") a la que he extraído la tapa superior y colocado una lamina de latón agujerada (comprada en una ferretería industrial). Le he hecho un orificio en un lateral y colocado un trozo de tubo, por el cual conecto un aspirador. Para que haya mas succión  he sellado toda la caja con cinta americana.
2. Un marco, donde sujetaremos la lamina a calentar. Hecho con perfil plano metálico, como si fuera una pala de pin pon, con unas medidas un poco más grande que los de la caja. Para poder manipular la pieza caliente de acetato sin quemarse.
3. Unas pinzas metálicas, de las que se utilizan en oficina.
4. Una pistola de aire caliente. Un secador de pelo no le haría ni cosquillas al acetato, en este caso es una pistola de calor que lanza aire entre 800 a 900 grados. Normalmente se utilizan para retirar pintura seca o adhesivos, y se puede comprar en ferreterías por un precio no muy caro.
5. Lamina de acetato transparente de 200micras. Una lamina más fina se queda muy quebradiza, hay que tener en cuanta que una vez la lamina se adapta a la forma deseada esta se estira quedándose más delgada.
6. Una copia de una luneta en masilla y unas ópticas, son en esta ocasión lo que se va a reproducir.

Primero preparo las piezas a duplicar sobre la caja de madera. A estas le coloco unos píos por la parte posterior para que encajen en la plancha agujerada y no se muevan cuando presione la lamina de acetato sobre ellas.Como el proceso es muy rápido dejo en marcha el aspirador para no perder tiempo luego buscando el encendido.

Coloco la lamina de acetato al marco metálico con las pinzas. Calentamos la lamina con la pistola de aire caliente a unos veinte centímetros de esta y haciendo movimientos en zigzag  de derecha a izquierda y de arriba a bajo, durante unos segundos (el tiempo varia dependiendo el tipo de pistola y del grosor del material).

En el momento que la lamina de acetato esta en el punto hay que actuar rápido, de ahí la forma de raqueta del marco para moverme rápido y sin quemarme. Cojo con firmeza la raqueta y presiono contra la caja, la aspiración hará el resto adaptando el acetato a las piezas.

Dejo unos segundo la lamina ahí con el aspirador encendido hasta que se enfrié. Apago el aspirador y retiro el acetato con las formas ya bien definidas.

Es posible que no salga bien a la primera y haya que practicar y pulir la técnica, así que para  ahorrarlos algún disgusto os señalo algunos consejos más:

• Las piezas a reproducir deben tener formas sencillas, sin salientes.
• Deben estar lo mas lisas y limpias posible, cualquier raya puede calcarse al acetato.
• A la hora de calentar la lamina de acetato evitar quedarse en un punto fijo con la pistola de calor.
• Si no hemos calentado lo suficiente y no ha cogido la forma del todo podemos recuperar la lamina volviendo a calentarla, ya que esta suele tener memoria y vuelve a ponerse plana si no se ha deformado demasiado.
• Si vemos demasiado complicado realizar el marco metálico donde sujetar el acetato podemos utilizar la tapa de la caja de madera, retirando la cubierta y dejando solo el marco. Ya que las pinzas no nos podrán ser de mucha utilidad por el grosor del marco podemos grapar la lamina al marco.

• Si no se tiene la pistola otra solución para calentar el acetato seria introducirlo, junto el marco, a un horno de cocina. Precalentar el horno y dejar apoyar solo el marco, evitando que el acetato toque la bandeja. el tiempo transcurrido dentro el horno también varia de uno a otro pero en seguida se ve como se ablanda el acetato rápidamente.

Espero que os  haya parecido interesante este pequeño tutorial.

Audi S1 (E2)

Poco a poco voy aumentando la familia de los 1/43 en mi vitrina con este pequeñín que os traigo en esta entrada. Se trata de un Audi S1 evo2 del fabricante Provence Moulage. Un kit sencillo, casi de resina en su totalidad, solo lleva una plancha de acetato para los cristales, unos cubos de aluminio para las llantas, y un pequeño fotograbado para los limpia parabrisas. Su adquisición fue muy barata ya que tenia una tara, no llevaba calcamonias.

La decoración la encargué hacer a partir de un escaneado de las calcas de su hermano mayor de Profil24. Así que gracias a un amigo que me facilitó dicho escaneado la decoración realizada sobre este S1 es la del Montecarlo de 1986 con el dorsal 2 de Walter Rohl.

Las modificaciones principales las realizo primero sobre las rejillas traseras, que aunque esta bien reproducidas, sobre la carrocería de resina prefiero sustituirlas por unas de fotograbado. Para ello utilicé unas referencias de Tameo: regilla fina F1 ref. Art.FT44 y rejilla de malla gruesa ref. Art. FT27.
Otra modificación es ahuecar los pilotos traseros, ya que vienen macizos en la carroceria, y colocar un acetato para simular dichos pilotos.

El alerón trasero se reconstruye con lamina de cobre y restos de fotograbados. Lo único que mantengo del kit es el ala principal de resina.

El interior es otra de las partes que lleva alguna modificación. Como la jaula de seguridad realizada de cero con varilla de plástico de 1,0 mm y los baquets que venían en una sola pieza con el chasis se retiran para sustituirlos por unos sobrantes que tenia de metal blanco.

Después del pintado añado la palanca de cambios y el  freno de mano de fabricación propia con restos de fotograbado. Los arneses realizados a partir de cinta de esparadrapo, cortado a medida y fotograbados de Racing43.

En la carrocería, después de afinar la imprimación gris de ZeroPaints (ZP-3001), le doy el color base, un blanco de ZeroPaints (ZP-1026). Para realizar las franjas amarillas enmascaro y pinto con una mezcla de amarillos para acercarme lo máximo posible al color real.

Después de darle una capa de barniz de Tamiya X-22 le coloco las calcas. Pero antes de lacar la carrocería enmascaro con Maskol de Humbrol las rejillas del capo y la calandra delantera, para que la laca no emboce y haga perder detalles.

Después de dejar secar unos cuatro días la laca, pinto el panelado con negro acrilico de AK. Con los marcos de lunetas y ventanillas pintados con negro satinado de Tamiya dejo la carrocería lista para añadirle los acetatos que simulan los cristales. Las rejillas de Tameo cortadas a medida se adaptan perfectas a los huecos.

Con los últimos detalles como los pilotos, faros y limpias entres otros detalles doy por acabado este pequeño Audi.

Espero que os haya gustado mi pequeña incursión por la escala pequeña.
Saludos.

International Lonestar (I)

Desde principio de año estoy entretenido, entre coche y coche, con este camión. Un proyecto que quería hacer de hace tiempo pero no encontraba el aliciente, hasta que gracias  a un regalo lo he podido materializar. Se trata de una cabeza tractora americana, un International Lonestar, del fabricante Revell a escala 1/25. Y como nos están demostrando en sus últimos kits, Revell nos sorprende otra vez por la calidad y detallado del kit. En está ocasión incluso nos facilita un fotograbado para la rejilla delantera.

Está maqueta es un gran proyecto con multitud de detalles por su gran envergadura y sus varias opciones de montaje. Como os mostré en la entrada del MaxxForce 15, el cual se trataba el motor de este "pequeñin". En la primera entrada sobre este kit os mostraré con detalle el armado y pintado del interior de la cabina.

Identifico y retiro de sus grapas todas las piezas que componen el habitáculo. Después de limpiar rebabas y marcas de molde realizo un premontaje para comprobar ajustes y ver posibles modificaciones y detallados.

Una de las principales taras que tiene el interior es una holgura entre el asiento y panel trasero, la cual es visible desde las ventas traseras. Este espacio lo tapo y enmasillo para igualar.

Después de montar y ajustar los asientos, desprendo del asiento derecho el apoya brazo para recolocarlo en posición horizontal y romper la simetría de los asientos delanteros.

El tablero está bastante bien hecho y lo único que realizo es el ahuecado de los "posabasos" de la parte inferior y un par de orificios para colocar después del pintado los interruptores de los frenos neumáticos.

Una de las partes mas sencillas y de las que no se presta mucha atención es el techo. Pero en este caso le añado unos añadidos como unos soportes para la iluminación. Después del pintado le colocaré unos cristales con fondo de cromo.

Los laterales también reciben algún cambio y mejora. Se han eliminado las cortinas que bastamente reproducía el kit y que al final del proceso de pintura las sustituyo por unas realizadas con lamina de cobre. En el lado derecho retiro la bandeja en posición recogida para recolocarla en posición abierta.

Entre los distintos esquemas de pintura, he elegido el común de este modelo, compuesto por tonos blancos y marrones anaranjados. Existen otros esquemas con colores más sobrios con grises oscuros y negros pero creo que con el que he elegido le dará más luminosidad al interior pudiendo apreciar más detalles desde el exterior.

El piso del interior, está pintado con esmaltes de Tamiya, en concreto una mezcla de azul campo XF50 + gris oscuro XF24 + negro mate XF1, incrementando este ultimo color para añadirle sombras. El asiento trasero está pintado con un marrón naranja de Vallejo (70981) y añadiendo unas gotas de cuero rojo (70818) marco las costuras para darle más volúmenes. Para terminar barnizo en satinado de Marabu el asiento.

Con una hoja de lija de grano 600 cortado a medida simulo las alfombrillas delanteras. Coloco también una calca que nos facilita el kit para simular una tarima de madera en la parte trasera. 

El color base de los asientos delanteros es un blanco grisáceo compuesto por un 95% de blanco(XF2) y un 5% de Gris marino(XF54). Las zona centrales y costuras están pintadas con los mismo colores que el asiento trasero (marrón naranja de Vallejo). El resto de detalles con negro satinado(X18) y gris oscuro (XF24).

El tablier he utilizado el mismo color blanco que el de los asientos y que también he utilizado para los laterales. La zona inferior pintada con el gris oscuro de Tamiya XF24. La cubierta de madera de indicadores e instrumentos está pintada a pincel. Y para simular la madera he utilizado marrón naranja, cuero rojo y tierra mate, todos acrílicos de Vallejo, dándole una pasada de brillo con el X22 de Tamiya.

Los laterales los pinté con los mismos tonos utilizados en otras zonas como las antes mencionadas, blancos grisáceo, marrones naranjas y grises oscuros. Una vez pintado añado las calcas de los armarios que simulan la madera. Después añado los cinturones de seguridad realizados con esparadrapo cortado a medida, a demás de las cortinas hechas con lamina de cobre y pintadas con una mezcla de azul campo (XF50) y gris marino (XF54).

Unos añadidos han sido un microondas integrado en el mueble derecho realizado con lamina de Evergreen y acetato, y un ordenador portátil original de un kit Tamiya.

Y para cerrar el habitáculo tenemos el techo, quizás la parte más simple de todo el conjunto. Aunque la pintura ha sido trabajada también en ella, diferenciando dos zonas, una blanca grisácea y otra gris oscuro, los mismo tonos que otras partes del habitáculo. El único añadido han sido uno focos simulando unos halogenos.

Solo falta unir todas las partes para concluir el habitáculo de este camión. Pero mientras coloco todas las piezas en su lugar me doy cuenta que el kit ha olvidado una pieza importante.....la palanca de cambios!!!. La hice con laminas de Evergreen, hilo de cobre y un resto de resina de otro kit para el pomo.

Por último, unos todas la piezas exceptuando el techo ya que quizás antes de terminar el kit se me ocurra añadirle algún detalle más...

Un par de vistas a través de las ventanas traseras y la parte delantera con el techo colocado, para hacerme una idea de lo que se podrá ver una vez acabo el camión.

Próxima entrada: trabajo sobre el chasis y la mecánica...