miércoles, 6 de diciembre de 2017

TECNICAS: Pintura en motores (2)

En esta segunda parte de "pintura en motores" os mostraré un motor completamente opuesto al que os enseñé en la primera parte, ya hace un año. Un motor de carreras, sin apenas desgastes, sin ensuciados extremos ni perdidas de fluidos; solo una mecánica donde os mostraré el pintado de distintas partes metálicas y de como las altas temperaturas  de un motor de competición afectan al resultado final.


En esta ocasión he vuelto a elegir otro V8, pero esta vez un poco más pequeño y con el doble de potencia. Se trata de V8 Roush-Yates de 630cv y 530 de par, en concreto el que monta el Ford GT GT1 del 2010. Proviene del kit de Simil-R a escala 1/24 Belguian Racing Ford GT (ref. 141104), una reproducción muy básica de este motor, el cual he tenido que trabajar mucho los ajustes y hacer mucho scracth. Pero no os voy a mostrar el proceso de armado, que podeis encontrar aquí, si no el proceso de pintura, partiendo del motor ya imprimado:



Gran parte de las piezas de este motor van pintadas en colores metálicos, es por ello que hay que dar una mano de imprimación negra. En este caso utilizo la de AK Interactive (ref. AK757). En la siguiente foto podréis ver que el motor esta separado en varias partes, esto es porque cada una de ellas lleva un proceso de pintura distinto.


El cuerpo pirncipal del motor y parte de la caja del filtro del aire, la pinto en color aluminio de la marca AlcladII pero bajo licencia de AMMO, ref. ALC101 o A.MIG-8201. Aplicado con aerografo en capas finas.


Después de dejar secar bien el color aluminio enmascaro el motor para pintar las dos tapas de culata en color azul, en este caso utilizo un color en esmalte de Tamiya XF-8.


Para sellar el color base y protegerlo de los posteriores procesos de pintura le doy una mano de barniz brillo de Tamiya acrílico, X-22. Esta mano de barniz brillante se la doy para que los lavados que daré posteriormente corran mejor por la superficie llegando a todos los huecos. Los siguientes pasos matizarán este acabado brillante dejándolo más real.


Antes de empezar con los lavados pinto a pincel algunos detalles como poleas, bobinas, tornilleria,... utilizando acrílicos Vallejo.



La caja de velocidades tiene una pequeña sección de un tono cromado, que en realidad es aluminio pulido. Este color lo he podido reproducir con Bare-Metal Aluminio Brillo. 


Le doy el primer lavado con un filtro de Mig Jimenez (Drak Green ref. A.MIG-1506) a pincel, para marcar solo las juntas y darle profundidad al relieve que tiene el motor y el cambio. La manos se las dos muy suaves para controlar mejor su acabado.


Para diferenciar que el motor y al cambio tienen distinto estrés de trabajo, al primero le fundo azul cerúleo en oleo para recrear que está sometido a más temperatura. Este fundido lo realizo primero colocando unas gotas de color sobre la superficie y con un pincel humedecido en diluyente de AK Intrecative (white espirit AK011), también valdría el X-20 de Tamiya, lo difumino por toda la superficie del bloque motor.



Con un lápiz de mina blanda resalto las alistas de la caja de cambios. Este proceso lo podemos hacer directamente repasando las alistas con el lapiz, o como he hecho esta vez, con las limaduras de la mina del lápiz aplicada con un pincel viejo.


Mientras dejamos reposar el motor, comienzo el proceso de pintura de los escapes. Parto, como en el resto del motor, de una base pintada en negro, pero para el siguiente paso de pintura antes le aplico una mano de barniz brillo de ZeroPaints ZP-3002.


Con este brillo quiero conseguir un acabado espejo aplicando la pintura cromo de AlcladII de Mig (ref. ALC-107 o A.MIG 8205). Así resaltará mejor los efectos tornasolados que haré luego.


El siguiente punto es darle esos efectos tornasolados que suelen tener los escapes sometidos a altas temperaturas, antes de pintar esos efectos enmascaro con cinta de Tamiya cortada entre  0,7 y 0,8mm aproximadamente las soladuras que llevan en los codos. Aconsejo para poner la cinta manipular los escape con guantes de algodón, ya que el pigmento de la pintura AlcladII sobre una superficie brillante se desprende con facilidad.


El primer color a dar es el amarillo traslucido, en concreto el de Tamiya acrílico X-24. Este color lo aplico a aerografo (con una aguja de 0,2mm) entre las cintas enmascaradas, intentado no pintar sobre ellas.


Posteriormente aplico el azul traslucido X-23, también de Tamiya. Este color lo aplico directamente sobre las cintas enmascaradas. Estos colores hay que aplicarlos en pasadas suaves sin colapsar de color la superficie. 



Una vez quitada las pequeñas mascaras le doy la ultima mano de color, esta vez naranja translucido (X-26), a todo el escape excepto las salidas.


Por ultimo, para darle ese toque de funcionamiento extremo y quitarle ese fondo cromado, que no suele tener el escape de competición, le aplico una mano muy sutil del  filtro Brow for Dark Green (ref. A.MING-1506), aplicada con aerografo. Con negro 71.057 de Model air de Vallejo le difumino un poco las salidas de escape.


Antes de asemblar todas las piezas y hacer los últimos retoques, acabo la parte alta del colector de admisión y la caja del filtro del aire.
La parte alta del colector de admisión esta forrada en Bare-Metal dorado, para simular el forro que utilizan en competición para disipar el calor. De hecho la colocación real de este elemento, es parecida al Bare-Metal, por lo que no debería preocupar si dejamos alguna arruga. En el extremo inferior he forrado con una calca de fibra de carbono que he barnizado luego en mate.


La caja del filtro del aire se cierra por la parte superior con un fotograbado. Antes de pegarlo en su sitio lo forro también con calca de fibra carbono.


Al motor le añado los últimos detalles como el cableado, correa y escudos térmicos.




Y para finalizar el trabajo sobre este motor le vuelvo a montar los escapes y la parte alta de admisión más la caja del filtro del aire. Aunque por el montaje del chasis solo queda definitivamente pegado los escapes. 







Espero que os haya gustado o parecido interesante esta entrada, aunque estas técnicas todavía tiene mucho margen de mejora espero que os sirva de inspiración en vuestros trabajos.
¡¡Gracias por pasar y leerme!!

sábado, 16 de septiembre de 2017

Wrecker Truck - Revell 1/25 (1)

Después de unas semanas alejado de la mesa de trabajo vengo con las pilas bien cargadas y con ganas de empezar un proyecto distinto. Se trata de realizar una pequeña escena con un vehículo (quizás dos) y alguna figura. Para ello rescato otro de esos proyectos que tengo abandonado en el fondo del armario. El foco principal de esta viñeta será el siguiente kit, un camión grúa. Esta grúa es un Snaptite (ref. 6393) de revell, una sencilla maqueta que se monta sin pegamento ni pinturas.


Una vez montada según las instrucciones del kit el resultado era este:



Estaba claro que no la iba a dejar así, necesitando mucho trabajo para dejarla lo más real posible. El trabajo lo dividé en cuatro puntos: cabina, grúa, chasis y habitáculo.

-Cabina:
 En la cabina reconstruí el techo, ya que para dejarla como és de serie, eliminé el sobretecho, dejando solo la visera. Tapé el hueco con lamina de Evergreen y posteriormente apliqué una capa de masilla de poliester, para darle la forma abombada que tiene el techo real.


Los cristales de las ventanillas los sustituiré por lamina de acetato por lo que rehice los perfiles de las ventanillas con lamina de Evergreen y perfil de metal. También he reconstruido el contorno del parabrisas porque no estaba bien definido, al igual que la ventana posterior, que directamente no tenia.



Aunque casi no se va apreciar he rehecho el panel trasero de la cabina. Realizando las hendiduras como lleva el panel original para darle rigidez. A parte le da más vida a una zona completamente plana.


La maqueta simula una camioneta GMC pero yo he cambiado la forma de la rejilla delantera para hacerla parecer una Chevy Silverado y es que a parte de ese y un par de detalles más son dos vehículos idénticos. También le he rehecho los faros para posteriormente añadirle unos cristales y  así darle profundidad y realismo.


-Grua.
La zona de trabajo tiene una forma muy setentera, con un arco de seguridad de formas redondeadas donde estaban integradas las luces y la sirena. Como quería darle un toque más industrial y sencillo he acabo eliminado este arco. El nuevo arco es más simple, lo he realizado con tubos cuadrados de Evergreen de 3mm, pegados de dos en dos y con una cierta inclinación hacia delante.


Después de lijar y afinar el brazo de la grúa, he cambiado el anclaje de este por uno más real. La articulación la he hecho con lamina y tubo de Evergreen, y los cilindros de elevación con tubo y varilla de aluminio.



El brazo de arrastre también lo he modificado, haciéndole unas bisagras funcionales. Lo termino con detalles hechos con lamina de latón y colocando cabezas de tornillos de Meng, ref SPS009.


En la parte posterior le he añadido unas argollas de Aber ref. R18 (kit de mejora para tanques a 1/35) para darle más vida al conjunto.


En toda la caja le he ido añadiendo tornillería de Meng de distintos tamaños, un buen y barato sustituto a la tornillería mecanizada o de fotograbado que habitualmente se utiliza. El motor del cabrestante también lo he cambiado un poco, detallando el motor en si  y haciendo más visible la conexión hidráulica.





Para terminar el grueso de trabajo he realizado unos pasos de ruedas para cerra el hueco que queda entre las ruedas y la caja. Los texturizo con masilla Putty de Tamiya disuelta con acetona y aplicada con un pincel viejo.



-Chasis.
En esta parte de la maqueta me podría extender mucho ya que es una zona compacta y sin detalle. Pero como quedará oculta, sólo le he realizado un par de modificaciones:
He eliminado parte de los tubos de escape, para añadirle yo unos hechos con varilla redonda de Evergreen, dándole así más volumen y cambiado la zona de salida de los escapes.


La zona más importante del chasis y la que le da más realismo en este tipo de maquetas son las ruedas. En este kit son muy simples y con aspecto de juguete. Así que las he tenido que trabajar bastante, a falta de no encontrar ninguna opción deseable en el mercado.
Después de quitarle el cromo a las llantas, me puse a modificarlas. A las delanteras de los ocho agujeros que tenía le tapé cuatro, y el resto los modifiqué con una fresa dándole una forma triangular. En la parte central le añadí un aro y en el coloqué ocho cabezas de tornillos de la marca Meng.

La rueda de la izquierda es la modificada, a la derecha la original del kit

Las llantas traseras en  cambio tienen muchísimo más trabajo, por lo que al final decidí utilizar unas ruedas de camión a escala 1/35 (Set wheels ZIS-5 de Miniart ref. 35196). Aprovechando solo el aro de la llanta del kit.


-Habitáculo:
El grueso de detalle se lo llevara una vez pintado, y con los elementos extras que le añadiré. De momento las únicas mejoras hechas han sido, detallar los paneles de las puertas y colocarle un brazo de accionamiento en la columna de dirección.


Una vez terminada la sesión de modificaciones y antes de pasar a la sesión de pintura realizo un premontaje de todo el camión para comprobar ajustes y proporciones.






 Termino este capitulo dejando el camión grúa ya imprimado y listo para la sesión de pintura que os mostraré en siguientes entradas.






¡¡Gracias por pasar y leerme!!